Arriba pone valvulita antiretorno... Y era el temor por el cual nunca mandé a tocar mi filtro de combustible... Los que hacen cambio del filtro muchas veces "roban" esa valvulita.. Al apagar el auto el combustible retrocede y tienes que virar mucho el auto para arrancar...
Mejoro bastante el consumo del refrigerante, x la costumbre reviso todos los días y no baja casi, hace 3 días recién pero bien, el tema del arranque esta funcionando bien de vuelta por suerte
Valvulita antiretorno me saco muchos dolores de cabeza en mi viejo vehículo. El toque está en ponerle en las salida misma de la bomba para q los perros no pillen al cambiar el filtro. Aunque de por sí la bomba de combustible tiene válvula antiretorno interna
Vamos a llegar a buen puerto, te hicieron ya la prueba de presión de combustible? Todas tus mangueras de vacío están en buen estado?, ya te sugerí eso, pero ya controlaste que no haya fuga de vacío en alguna parte del trayecto? Que raro que no tire ningún error... Demasiado raro..
El lunes le llevo a mi mecánico nuevamente, me dice que verificará la presión de la válvula de admisión entre otras cosas. Pero le diré lo que me mencionas sobre las mangueras de vacío y eso.
Permisoo...interesante lo de la valvula anti retorno, ni sabía que era algo que se podía robar el original al cambiar bomba y filtro de combustible, porque justamente mi problema de arranque en caliente comenzó luego de dicho cambio (en frío me arranca super bien, de una, pero en caliente solamente me arranca al segundo intento recién, nunca al primer intento), y yo al principio le atribuía al combustible, así pasaron varias semanas y ya no daba para reclamar mucho tiempo después. Otro mecánico me dijo luego "para qué pio le cambias tu bomba original con su filtro?", "que eso sólo se cambia si tiene algún problema ya comprobado y verificado", y evidentemente que debo darle la razón. Mi auto es un allex 2003 (Perdon por el off topic). Llevo ya casi 4 años así, solo para arrancar en caliente es su temita, pero una vez en marcha anda como relojito suizo, como que ya me acostumbré, pero ya en cualquier momento mando ver eso.
Si, es la información que manejo... Yo usé con el filtro original del auto por más de cinco años, desde nafta 97 hasta eco 88... Cambié el filtro para vender el auto... El mecánico desarmó, me dió el respuesto para comprar y así mismo metimos al auto y todo normal.
Problema de compresión de motor a la vista, creo que tengo que cambiar motor
Aunque no se si se pueda reparar o cambiar directamente
No quería decir para no llegar a ese puerto tan rápido pero todos los mismos síntomas tuvo el vitz de mi novia y resultó ser ya pérdida de compresión, el presupuesto para reparar era igual al de comprar un motor recién importado e instalar, por lo que fuimos por esa opción, aunque al final quitamos de el de un vitz funcionando y pusimos porque el motor recién importado puede estar igual o peor inclusive que el tuyo, no es que todos están impecables... Usó así unos meses hasta vender pero tenés que ver bien con qué mecánico vas a hacer porque dolor de cabeza son, se tuvo que ir de vuelta al taller unas cuantas veces hasta que quedó bien.
Cambio.... Dicen que es muy complicado dejar bien el motor una vez que se toca...
Si, asi mismo, no queda de otra que esperar el aguinaldo y cambiarlo de una.
Esa es tambien un dilema, va a ser a la suerte que salga bien o no.