E-car (auto eléctrico)

Yo creo que el abaratamiento de las baterías es cuestión de tiempo, pronto ya van a ser accesibles. Pega ese tema de la conversión

y la parte mecanica...quitando el motor, que obvio sera diferente ..igual es?suspencion(bujes y cia), la refrigeracion?
Creo que estamos mas atrasados aun en Py..si compras quien te arregla dps..
Pero asi como paso con las cajas automaticas, todo se aprende

Creo que no hay mucha diferencia en el resto de las partes, suspensión, frenos, dirección, es similar a un auto de combustión. La refrigeración (AA) creo sería como un acondicionador de aire domestico ya que es totalmente eléctrico.
En general requiere menos mantenimiento este tipo de auto.

No tienen correas, radiador, fluidos como aceite, caja de cambios, embrague. Sí usa Tesla fluido ATF para el mecanismo de engranajes que permite transmitir la energía a las ruedas. Los discos y pastillas tienen muchísima duración por la acción "frenante" del sistema de regeneración de energía. Las piezas del tren delantero sí sufren como cualquier auto.

y como seria su "caja de cambios", o a medida que le pisas al acelerador va?

No sé explicar.. le dicen "caja de rodamientos" pero mucho más sencilla que una caja de transmisión. Como el torque y la potencia están disponibles casi desde 0 no necesita de una caja para relacionar la potencia y la velocidad.

No tiene caja de cambio, es como una licuadora los autos de la formula E tienen dos velocidades.
En general es una mecánica más simple, cuando uno empieza a entender su funcionamiento hasta llega a preguntarse ¿Por qué nos complicamos tanto y por tanto tiempo con lo motores de combustión?

Tipo resistencia lento etonces..menos resistencia y pasa mas corriente..algo asi??

cuando se pisa el acelerador del coche, se están activando las resistencias que se encargan de transmitirle una señal al controlador, el cual calculará la energía que tiene que mandar hacia el motor. El controlador está en capacidad de ordenar diferentes niveles de potencia, los cuales los da el conductor según cómo pise el acelerador; en conclusión, mientras más velocidad haya, habrá un mayor gasto de la batería y mientras más lento se marche, el gasto será menor

Fuente: https://vehiculos.doncomos.com/funciona-motor-electrico-coche

Muy, pero, muy basicamente, el acelerador es un potenciometro conectado a un controlador, que como mencionaron, libera la cantidad de electricidad necesaria que va al motor(es). Y un switch /conmutador que hace las veces de marcha atras invirtiendo el giro del motor(es) para la marcha atras. Esto puramente la unidad de potencia. Obviamente, se suman ECU's y demases para completar el paquete tecnologico de cada marca/vehiculo.

En Uruguay existe una empresa que comercializa kits especificos para adaptar a casi cualquier vehiculo. Organización AutoLibre creo es el nombre.

tambien empece a ver kits que solo se instalan en las ruedas, seria interesante ver, asi no seria una conversion muy drastica o sacrificando demasiado el vehiculo, asi lo convertis en un hibrido primeramente

Si vas a tener un solo vehículo, un híbrido enchufable sería la mejor opción; se puede usar en modo eléctrico en ciudad y para viajes largos se usa el motor de combustión.

Haaa.. diesel y electrico..economia al maximo asi jaja

economizas al máximo, pero irías en contra de las bondades de la tecnología del vehículo eléctrico que es contaminación en la menor escala posible

Este encontré estacionado ceca de mi trabajo, es un chevrolet volt, un auto eléctrico con extensor de rango, o sea, cargas la batería en un enchufe y con eso podes andar 50 km por ahí, cuando se termina la batería, se pone en marcha en motor de combustión pero este no impulsa el auto, sino que hace de generador y el motor eléctrico es el que mueve las ruedas siempre

Pedro Ferreira impulsará uso de vehículos eléctricos
Indicó además que propiciarán el uso de vehículos eléctricos dentro de la misma Ande. Asimismo también en los taxis, transportes públicos y pasajeros. “Lo haremos de forma inmediata e iremos avanzando a medida que se nos permita”, finalizó.
https://www.lanacion.com.py/politic...lsara-la-utilizacion-de-vehiculos-electricos/

Habria que agragarle que si tienen radiadores, hay que enfriar muchas partes en un auto electrico.

Sencillamente hermoso!!

la bateria tiene un promedio de uso de unos 10 años!

se ve que no tenes ni idea lo que es tner un auto electrico

Ese no es un vehiculo electrico es un Hibrido enchufable
un Plug - in

hay diferentes categorías, a diferencia de un prius, el VOLT tiene propulsión 100% eléctrica como dijo @Rex
Lo que quiere decir, NO tiene motor naftero para propulsión sino sólo un generador que carga las baterías para alimentar al motor eléctrico cuando las baterías ya no tienen carga, básicamente su motor sirve como alternador nada más. Su propulsión es 100% eléctrica..
Un prius si concuerdo que no es eléctrico porque su propulsión es mediante motor a combustión y en paralelo o en serie cuenta también con apoyo de motor eléctrico, el volt no, al menos el más nuevo es así, ese modelo viejo creo que también.
A mi criterio los Plug-in-hybrid son lo mejor de 2 mundos... Te dan propulsión eléctrica, eficiente y silenciosa y te dan autonomía ilimitada al poder cargarle nafta cuando quieras para su generador, el cual es el gran problema de los eléctricos.

Depende también de qué auto se hable y depende de a que le llamás vida util. Había un criterio de un porcentaje de carga/autonomía que debía mantener para que sea considerado que aún vivía dicha batería.
Hubo casos muy críticos, sobre todo en Nissan con los Leafs cuya batería tienen o tenían una degradación rapidísima y te deja con poquísima autonomía, muy por debajo de la declarada, eso es igual a batería muerta para muchos.
Sin embargo con Tesla las estadísticas de mantenimiento de autonomía con el paso de años/kilómetros eran muy buenos.
Se le atribuía el fracaso de las baterías de nissan a que no tenían adecuado sistema de refrigeración o algo así de las baterías, y que se calentaban mucho y eso las degradaba tan pronto.

Así es el JAC E Sei 1, el auto eléctrico más barato de México

Qué linda está la BYD Yuan, ví que acá está sobre los U$D 30.000 creo, lastimosamente demasiado cara es aún pero me parece muy linda y está interesante todo lo que dice el señor como que el encargado de desarrollo trabajó 20 años como encargado en Mercedes Benz y eso. Siempre hablan de eso los chinos, que tal o tal encargado trabajo varios años en otras marcas de enorme prestigio.

lo que me gusta es que BYD tiene muchísima experiencia con baterías, de hecho es el mayor proveedor de baterías de dispositivos móviles, por ejemplo y hace años que fabrica camiones (buses) etc.

Ojalá hagan modelos más económicos sin sacrificar seguridad ni autonomía.