Yo lo que tengo entendido es que tienen menos vida útil esos motores por qué son más comprimidos y ya saben el resto
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La verdad es que hay muchos mitos al respecto de este tipo de motores. Normalmente un motor naftero tiene una compresión entre 9:1 y 11:1 y estos terminados se mantienen en el mismo rango. Ejemplo de esto son el Cruze 1.4 Turbo flex que tiene una tasa de compresión de 10:1 lo mismo que la GAC GS4 1.3 Turbo y cualquiera otro. Por lo tanto es un mito que trabajen con más compresión. De hecho trabajan a menos e revoluciones que un naftero convencional por eso entre otras cosas consumen menos.