El Alfa Romeo 8C Competizione es un coche deportivo de primera división diseñado para reintroducir a la marca italiana en el mercado de los EE.UU.
Potencia gracias al motor V8 de 4,7 litros y doble árbol de levas.
Encontramos dos primicias mundiales en el stand de Alfa Romeo; la primera de ellas es el 147 Q2, que se distingue del modelo 147 inferior por un diferencial frontal autoblocante (equipado exclusivamente con el motor turbo-diesel JTDM de 150cv y de elevado par motor) y también algunos retoques en la estética, tanto del interior como del exterior.
Había también varias ediciones especiales y reapariciones de los favoritos de siempre, pero la otra primicia mundial fue el único coche del stand que realmente no dejó a nadie indiferente, exceptuando claro a los fanfarrones de turno. Incluso el hecho de anunciar que solamente tienen intención de fabricarlo en una estricta serie limitada de 500 coches no cambió su status como el Alfa que realmente impactaba. Porqué, lejos de ser solamente un modelo nuevo para un puñado de afortunados (y ricos) compradores, el 8C Competizione representa una gran apuesta de la compañía italiana que (a) demuestra que todavía puede fabricar un coche deportivo de primera división y (b) afirma que está a punto de relanzar la marca en los EE.UU., por donde no se les ha visto durante más de una década.
La versión de "producción" del prototipo del 8C Competizione que se presentó por primera vez en el Salón de Frankfurt en 2003 ha resultado ser bastante fiel al diseño y aspecto originales y, al igual que la música que se utilizó durante la presentación, su silueta e ingeniería son una fusión de clásico y contemporáneo que resulta a la vez fresco y distinguido sin ser demasiado rompedor. Se trata de un Grand Tourer de dos plazas, con tracción trasera, motor delantero y líneas suavemente curvas, diseñado por el Centro Stile de Alfa cerca de Milán, con pinceladas de los antiguos clásicos de Alfa como el Giulia TZ y el coche de competición 33 Coupe Stradale. Sin embargo muestra una sensación limpia y moderna en zonas como los faros o la rejilla, además de originales detalles y cromados, por no decir que tiene ese aura tan deseable de la potencia bajo control.
Su apariencia está respaldada por una potencia de 450bhp y un par motor de 470Nm ofrecidos por el V8 de aluminio de 4,7 litros y doble árbol de levas por banco (al estilo de sus primos de Ferrari y Maserati), una velocidad máxima de 305,8 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4,5 segundos.
El motor compacto y el cambio de seis velocidades quedan junto al eje trasero con lo que se consigue una excelente distribución del peso. Alfa describe la suspensión con paralelogramos deformables y los enormes frenos de disco como procedentes de la competición, y los neumáticos de 20 pulgadas deberían ofrecer un agarre suficiente para esta potencia, al mismo tiempo que los diversos modos de tipo de cambio posibles junto con unos sofisticados sistemas de control de estabilidad y de tracción proporcionan una conducción segura a la vez que placentera. Se ofrecerán múltiples posibilidades en lo referente a tapicerías y equipamientos interiores y afirman que el libro de pedidos ya está abierto.
Cabe esperar que América recuerde las buenas cosas de Alfa y no piensen demasiado en los contras que les han mantenido alejados durante tanto tiempo.
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