jaja! gracias Jorgito, realmente no pense que lo tengo hoy en dia. Siempre me gusto ese auto, pero me asustaba que tenga un alto consumo. Despues coloco datos del consumo. Le calculo 9.5 Litros por 100 andando como abuela.
jajajaja, si tiene.. vamos a ver, buscar la forma de cambiar su programacion, o sino aprender japones! jajaja! Por suerte tengo en la empresa a los gerentes que son japoneses, les voy a pedir una ayudita.
felicidades luquitas... cuidale como abuelita... seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee solo en cde... otro sueño hecho realidad... aiaiai
jajajaja!! nooooooooooooooooo!!! jajajaja! Aguanten los 3SGTE! Miguel desde ahora es el consejero mecanico para la compra de repuestos del Caldina, jojo!
Bien ahi Lucassss!!! felicidades viejo, trae nomas ya apara probar en Aratiri un dia de estos P.D.: nderachore Miguel, me dolio y todo esa foto chera'a
Primer Plano de la maquina... Tuve la oportunidad de pisarle un poquito.. Aaanda el bicho.. Felicidades de vuelta Lucas.. Una beleza el carro
Gracias Hernan!!! gracias a todos!! Cuando gusten, una vueltita al estilo Japones, a fondo y del lado derecho, jaja!
alguien me saca de la duda, yo habia visto una vez el motor de un gt4, y decia por el TWIN TURBO, si mal no me ekivoco he'i la tipo, bi turbo es? o que onda es otro tipo de turbo o q??
Es doble entrada de turbo nomás.. no sé como puta explicarte, no es biturbo, es TWIN ENTRY TURBO... jeje.. .. a mí un preparador una vez me explicó y me complicó más todavía la existencia.. jejeje.. quilombito es para entender.. jeje.. Esta es la explicación más lógica que yo encuentro: Se trata de un turbo montado en el centro, el tipo llamado "twin entry turbo" que ofrece la posibilidad de generar pulsos de carga. Esto significa que la fuerza contenida en cada pulso de escape puede utilizarse para incrementar la presión de admisión a lo que el motor responde muy rápidamente a partir de bajas revoluciones. Es por eso que el turbo de estos autos infla de acuerdo al nivel de "aceleración" también.. y no por RPM.. P.D.: Felicidades Lucas, vos sabés más que nadie que demasiado me gustó el auto.. y sabés luego los proyectos.. de a poquiiiiiito nomás... jeje..
hee, eso explica tambien entonces esa entradita redondita a un costado entonces... que purete, no le puedo pio poner un 3SGTE a mi corollita?? orro: orro: :rubio:
jejeje... www.toysports.com .. .un descubrimiento reciente que hice.. y aca una version de la rav4 mk1 "version cazabobos" con un 3sgte adentro. Estos locos de australia inclusive perfeccionaron el Swap a tal punto que venden desde ya un kit de instalacion completo.. :loco:
4t-gte siguiendo con los poderosos motores.... investigando mas encontre este :loco: Celica Twincam Turbo Official name Celica Twincam Turbo Generation 3 Model Code TA64 TTE Chassis Code release date 1983 final date 1986 Comments Group B Rally monster From TTE (Team Toyota Europe). Engine Code 4T-GTE TOP SPEED 240 KM/H Aspiration turbo (KKK/K27) Cylinders 4 Valves/Cylinder 2 Valves 8 displacement 2090cm3 Bore 89.0mm Stroke 84.0mm Bore/Stroke Ratio 1.060 Compression ratio 8.0:1 Power output 271kW@8000rpm (364bhp) Torque output 490Nm@5500rpm (361lb/ft) Power over displacement 129.732kW/1000cm3 (173.974bhp/l) Torque over displacement 234.450Nm/1000cm3 (172.921lb/ft/l) Fuel Alternator Battery Head material Block material Ignition electronic Injection NipponDenso Mechanical Cooling air cooled intercooler Cams twin overhead Cam drive Drivetrain Transmission 5 speed manual gear ratios Final drive Performance Fuel Economy Measurements Length 4.284m (14' 0.7") Width 1.785m (6' 10.3") Height 1.310m (4' 3.6") Wheel Base 2.500m (8' 2.4") track width Front: 1.410m Rear: 1.400m mass 1100kg fuel capacity oil capacity coolant capacity Drag coefficient Steering Wheel Rotations Brakes Brake System Features anchors Front ventilated discs Rear ventilated discs
UUUUUUUUUhhhhhh.. ese es nuevo... no me lo sabía... excelente la potencia y el torque que tiene este auto... solamente para rally se habrá usado..
Segun estuve investigando, es un motor producido por toyota allá en el año 1983. 4T-GTEU Cilindrada: 2.090cc Potencia: 370ps Categorias: WRC 1984, 1986, Group B.