Ford V6 Explorer establece nuevo estándar El Ford Explorer 3.5 litros V6 se ofrece como equipo estándar en toda la base, y los modelos XLT Limited. La entrega de una mejora anticipada en economía de combustible de más del 20 por ciento en comparación con el anterior modelo Explorer, este suave y potente motor V6 permite a la unidad inteligente de cuatro ruedas (4WD) con la gestión del terreno. La mejora en la eficiencia ayuda a Ford Explorer de superar las cifras de ahorro de combustible para el piloto de Honda 2010 y otros vehículos en el segmento. Uso de Ti-VCT de la economía de combustible optimizado y la reducción de emisiones medio gas, este motor entrega un estimado de 290 caballos de fuerza y 255 lb-pie de torque. Este motor V6 ha sido altamente desarrollado para la aplicación Ford Explorer, con múltiples acciones que mejoren la eficiencia mecánica, la economía de combustible aumenta, menos emisiones, reducir los costes operativos y reforzar la durabilidad. la eficiencia mecánica, rendimiento y economía de combustible se han mejorado a través de Ti-VCT, una correa de transmisión de baja tensión con un embrague de un solo sentido para el alternador, un cubo de mecánica de acción directa (DAMB) Mecanismo de válvulas con cubos pulidos para reducir la fricción, el pistón- refrigeración aviones, mejorar la respiración de laurel a la bahía a través del bloque de cilindros y la leva compuesto abarca que reducen el peso del motor. Ti-VCT permite un control preciso y variable de la superposición de válvulas, o el momento en que las válvulas de admisión y escape están abiertas simultáneamente. Esto permite una mayor eficiencia mecánica para mejorar la respuesta y rendimiento, mientras que optimiza el ahorro de combustible. En condiciones de medio gas, Ti-VCT ayuda a reducir las emisiones. El V6 3.5 litros también cuenta con la tecnología de combustible desaceleración de cierre para maximizar el ahorro de combustible en situaciones cerrada del acelerador. El V6 Explorer ha sido diseñado para una mayor durabilidad con un árbol de levas accionado por cadena de alta resistencia forjado de metal en polvo bielas con alfileres flotante, totalmente contrapeso cigüeñal forjado de acero, de aluminio fundido a presión de aceite del sumidero profundo-sartén y cuatro tapas de perno de rodamiento principal con los tornillos del lado a través del bloque motor. Ruido, vibraciones y asperezas (NVH) las características son controlados y reducidos a través de una sintonía superior compuesto y complejo inferior, el disco de levas en silencio en cadena y una cubierta del motor acústico. El Ford Explorer 3.5-litros V6 ofrece mejor economía de combustible de su clase, sin embargo, ofrece potencia para remolcar hasta 5,000 libras cuando está debidamente equipado. EcoBoost de 2.0 litros I-4 ofrece un V6 de aspiración normal punzón Para los conductores de SUV que buscan máximo rendimiento del combustible, Ford presenta el nuevo Ford Explorer con una disposición EcoBoost2.0 litros I-4. La combinación de la inyección directa de gasolina y turbocompresor, este motor ofrece un rendimiento avanzado comparable al de aspiración normal competitivos motores V6. El desarrollo de hasta 237 caballos de fuerza a 5.500 rpm, este I-4 ofrece 250 libras-pie de torque. economía de combustible estimada de mejora en más del 30 por ciento, aumentando la eficiencia del combustible de la camioneta Ford Explorer en línea con sedanes como el Toyota Camry V6 2010. Al igual que otros motores Ford EcoBoost, el par máximo se genera en un nivel bajo 1.700 rpm a través de una banda ancha a 4.000 rpm. Esta meseta par hace que para la entrega flexible, eficiente de la energía a través de una amplia gama de motor y velocidad de los vehículos, mientras que ayuda a ahorrar combustible haciendo que la potencia a niveles más bajos rpm. Ti-VCT, cuatro válvulas por cilindro y la válvula DAMB levantadores de aumentar la eficiencia mecánica del motor mejorada a través de la respiración a través de la amplia facultad y bandas de torsión. Una relación de compresión relativamente alta es posible gracias al uso de la inyección directa de gasolina, que funciona a presiones de combustible de 2.200 a 2.800 psi. El turbocompresor es única adaptan óptimamente a la EcoBoost motor I-4 y el comportamiento SUV rendimiento del vehículo. Control preciso de combustible a presión permite que el Ford Explorer I-4 para entregar el poder impulsó a bajas revoluciones, sin retraso de turbo molesto.
me gusta, siempre me parecio fea la explorer pero esta me gusta mucho! P.D.: vieron que tiene cubiertas coreanas y radio japonesa?
Siii como dicen, demasiaddo (la verdad que identico) a la Ford Edge! Pero su interior mamaaaaaaaaaa!! Que locura su tablero tambien!!
DEFINITIVAMENTE NACI PARA SER MOTOKEIRO... COMO ME GUSTAN LOS TABLEROS DE AUTOS O CAMIONETAS "tipo moto" que pooootaaaaaaaaa que lindo tablero carallo!!!!
que hermosa camio.. lo mas importante es que tiene una combinacion de potencia y bajo consumo de combustible...
Cuidado con este nuevo modelo, por que ya no es más de admisión atmosferica, sino turbo. Muy linda, pero el día que se rompa algo, o falle el aspirado, ahí te la vas ha ver jejejej
Aqui veo una toyota fortuner de costado, y de frente aire de land rover.. pero esta hermosa la camioneta!!! me gusta mucho!!