Motivo a que mucha gente siempre esta preguntando.. si rebajar su auto.. como hacerlo... cuando hacerlo.. sus pro y sus contras.!! Aqui un material que creo que sera de insteres para todos.!! ya que mas de uno ama un rebajado y su gran duda.. puedo o no.?? Los Espirales progresivos bajan en promedio 4 a 5 cm, mejorando el centro de gravedad del automovil , sus prestaciones en curvas y menos balanceo en las salidas, no es necesario cambiar amortiguadores para instalar este producto. Reduce el centro de gravedad del vehículo. Look deportivo. Mejora la estabilidad y control al conducir. Mejora la maniobrabilidad. Reduce la carga aerodinámica. Mantiene el confort original de marcha. En conducción deportiva aprovecha al máximo la potencia del motor.
La opción profesional para un tuning inteligente y seguro. En un buen tuning, no sólo es importante que el auto se vea bien. Es necesario que performance y respuesta se vean mejoradas en cada modificación. Y que, además, esto no comprometa la vida útil de las partes, ni la seguridad de los pasajeros sino que las mejore. Respuesta en aceleración La mejor distribución de cargas reduce el cabeceo, con lo que mejora la respuesta en aceleración. Mejora de performance La aerodinámica del vehí-culo mejora, y con ello la performance. Respuesta de frenado Se reduce la distancia y mejora el control durante el frenado, evitando que se baje la nariz del vehículo. Mejora de tenida La baja del centro de gravedad mejora la tenida, obteniendo mayor estabilidad y respuesta de maniobra.
Proceso de fabricación Los resortes son arrollados en caliente a 900ºC. 1. Arrollado en caliente El arrollado es el proceso donde la barra de acero de alta calidad toma la forma final de espiral. 2. Templado y revenido El templado es un proceso que endurece y consolida el acero. Consiste en enfriar rápidamente el resorte desde los 900ºC a temperaturas cerca de los 60ºC. Luego, en el revenido el resorte es llevado a 400ºC durante un tiempo controlado, donde el acero regenera su estructura interna eliminando tensiones y logrando elasticidad. Este proceso mejora la consistencia de la estructura interna para eliminar la posibilidad de puntos débiles dentro del resorte. 3. Shot Peening El shot peening es un procedimiento mediante el cual se disparan micro-esferas de acero contra el resorte, eliminando posibles micro-fisuras en el acero, esto aumenta la vida útil del resorte un 300%. Además le da un acabado parejo al material En virtud del granallado automático, los resortes son tratados individualmente para asegurar cobertura máxima y uniforme durante el proceso. 4. Rectificado En ciertos resortes, como los regulables, los extremos son rectificados a plano. con un disco de 1,2 metros de diámetro 5. Prensado al bloqueo El prensado a tope del resorte es parte del proceso de prueba final, luego de la producción. Comprimir el resorte hasta que sus espiras se junten, asegura que la pieza no modificará su altura durante el uso en el vehículo. Esto impide que el resorte pueda ceder o deformarse. 6. Medición y prueba de carga Cada resorte se mide y luego se prueba su carga para asegurar que está acorde a sus especificaciones. Esto asegura la conformidad y homogeneidad del lote de producción. 7. Pintura Epoxy Luego de la producción e inspección, los resortes son pintados con pintura Epoxy en polvo a través de un método electroestático que asegura la cobertura en el 100% de la superficie del resorte. Esta pintura brinda una gran protección contra el óxido .
La importancia de los resortes: Ventajas de un oportuno cambio de los resortes: El cambio en el momento preciso es la mejor manera de evitar accidentes y garantizar la plena satisfacción del usuario. La mayoría de las veces ese cambio representa una significativa economía para el propietario del vehículo. Con los resortes en buen estado los amortiguadores trabajan mejor, manteniendo la adherencia de los neumáticos al piso y proporcionando mayor seguridad al conducir. Los neumáticos y la suspensión se desgastan menos y las ruedas se mantienen alineadas por más tiempo. Consecuencias del mal estado de los resortes: Desgaste prematuro de los amortiguadores, bujes, parrillas, rotulas, etc. Imposibilidad de alinear. Gran probabilidad de pérdida del control de su vehículo con peligro inminente de accidente. Lo aconsejable es sustituir los resortes cada dos cambios de amortiguadores, aunque ese período puede variar de acuerdo con las condiciones de utilización del vehículo. El uso frecuente en terrenos accidentados o el transporte continuo de cargas hará necesario un control más a menudo. Es importante que el cambio se haga de a pares para no provocar desequilibrios. Por último, como ocurre en las reparaciones de suspensión, se debe proceder a la alineación del sistema de dirección después del cambio de los resortes.
Como Funciona..??? A medida que va bajando el vehiculo, ven los espirales que estan más juntos, pues estas son las que ejeceran menos resistencia al amortiguar, es decir, las que antes comprimen para un comportamiento no brusco circulando normal (caracteristica de los progresivos) y mas duros al forzar más el coche. ¿Ha entendido algo?: al juntarse los espiras es como si el espiral fuera más corto , mas duro, por eso es progresivo. Algunos Modelos. (Ejemplos)
en CDE 3 a 4 Corollas con progresivos que vinieron de chiile.. tenes que pescar nomas.. averigua un poco si el corolla GT que tiene arturo para vender vino con progresivo.??
eBay Motors: Eibach Pro kit TOYOTA Corolla FWD 88 - 91 springs (item 110378219811 end time May-16-09 23:51:54 PDT)
Buena esa jorgito!!! Excelente info!! PD: si encuentran un link en ebay o simil, me mandan un mp.. jajaja...
Sin dudas los mas baratos del mercado son para Honda... aqui el link.. UN BUENO>. eBay Motors: PRELUDE 92-01 SKUNK2 SKUNK 2 LOWERING SPRINGS (item 260363057668 end time May-16-09 14:48:07 PDT) Barato.. jojo eBay Motors: 92 93 94 95 96 HONDA PRELUDE LOWERING SPRING S SI VTEC (item 350167926357 end time May-18-09 20:35:48 PDT)
exelente toda la info... tengo una pregunta, no compromete mas a la vida util de los amortiguadores de alguna forma?
Para el gol hay OZ...mejor si traes de argentina.. Podrian ser los AGKIT..!! . AG . Resortes de Suspensión . Molas Esportivas CangooRun VW Gol/Voyage G1(Quadrado)82/96 S/Ar | AutoLojaCuritiba.com.br AutoLojaCuritiba.com.br | Compre em nossa Loja Virtual , Molas Esportivas, Alfa Romeo, Audi, BMW, Cangoorun, Chrysler, Citroen, Eibach, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Honda, H&R Springs, Hyundai, Kia, Land Rover, Macaulay, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan
en realidad saca la vida util.!! Mc Rae.. pero de ahi ya podes ver las suspensiones para Progresivos.!! Lo que se quiere resaltar es que muchas veces es mejor tener progresivos que cortarlos.!! eso ya aprendi muy bien ..!! el andar con el progresivo. a parte de ser mas bajo. es mas suave que un simple corte de espiral.!!
mi glanza tb ya vino con progresivos y yo no sabia cuando le hice mantenimiento 100% ahi me di cuenta, pq el tipo medio q queria robarme loo los espirales q traia por el de tanto q le gustaban. Despues por la terminacion q tienen tb me di cuenta. Son la masa!
fue lo primero que vi cuando probe stralet ajjaja.. tranquiiilo aguanto mis 18 encima.!! (en la epoca) ni Arturo sabia que venia con progresivos