Aspro Vs Turbo (debate)

Hay motores turbinados que hacen 250.000 km o mas, con 0.5 o 0.7 kg que da como para divertirse.. Ahora, si queres andar en un auto de 250 o 300 cv siendo que originalmente tiene 110cv, y bueno, hay que atenerse a lo que sea, el que quiere celeste que le cueste, jeje..

He andado en aspirados que patean tanto como un turbo de 1 kg, sino busquen a alguien que tenga un par de weber idf 48-48 o una inyeccion reprogramable + leva picante + buen embrague (siempre refiriendome al torque nomas).. en brasil hay autos aspirados de 600cv que la llevan pareja con turbinados de 600cv, pero en carrera ya entran a regir muchas otras cosas como sabemos.

Una cosa es preparar aspro un motor VW y otra muy distinta es hacerlo en un Toyota. Si queres potencia y torque en un auto que tenga pocas piezas de preparación en el mercado, y a por el turbo; sino sera un dolor de cabeza.

Opción B: agarrar ese dinero y comprar un auto que tenga 300 cv de fabrica y que le podes dar palo sabiendo que no se rompera asi nomas porque esta diseñado en fabrica para eso. No digo que esté bien o mal, sino es lo que muchos hacen.

Saludos

Vamos a aclarar algo.. con respecto a la idea que un ASPRO no se rompe y un TURBO SI...
Vos decis que un auto ASPRO no se rompe como uno TURBO, que tu experiencia asi lo dice..
Aclaremos que una preparación ASPRO que se le pueda hacer como enfermo aca en Paraguay, el auto llega a ganar como mucho 50 hps o un poco más habria que banquear para saber los valores finales y obviamente estas dentro del rango de fuerza de trabajo de las piezas originales... es más podes preguntar a uno de los ASPRO que mas anda que le paso en la tapa... todos se rompen igual...
La diferencia con un TURBO es que ya estas al limite de dureza de las piezas originales, ya que haciendo una mension rapida se puede decir que a 1 BAR se obtiene el 100% de rendimineto del motor.. terorico aclaro...
Para entender 110 hp originales que te aguanten 150 hps no es una locura.. pero ahora que te aguante 250 hp, ya es mas dificil.. y no vas a potenciar con turbo por 50 hps más...
Mi experiencia es que yo se que con 1,9 bar mi caja original se rompe, ya esta al limite de la fuerza original... eso es lo que hay que tener en cuenta a la hora de dar mas presión de turbo.. y una forjada a 2,5 bar... jejejejeje
Es mi opinion. y luego volver al debate anterior con TAQUMI creo que asi se escribia.. es la comodidad en primero de los casos a la hora de andar...

q buena info lucas ahora la tengo más clara

Buena Info..
Como siempre decimos es mejor preparar un Turbo como un Aspirado para que tenga mayor regimen de vuelta... y con un turbito grandesito.. muuuuuuuuuyyyyyyyy divertido..

la verdad yo no entiendo tanto en terminos de hp , levas y muchas otras cosas , pero si entiendo que cuando hablamos de aspirados eso incluye un auto que varia entre un gol , palio o corsa en un promedio de 1600cc con un hp xxx y con una finalidad de dar cha cha ya sea en picadas o en la calles a los autos 4x4 turbo especialemnte a los subaru que son los maximos exponentes en potencia, pero cuando enpesamos a hablar de lujo y andar del auto ya sea para levantes o paseos con la yiyi ahy ya pasa a gustos difentes y un laaaaargo debate , pero mi pregunta a los entendidos es ... que pasaria si se le hace el trabajo de aspirado con motor 2000 sin turbo pero con todos los lujos ya sea como celica , galant y otros autos en esa categoria teniendo en cuenta que los lujos incluyen mas peso que los autos promedio de 1600cc , quien me puede dar una critica u opinion constructiva sobre esta consulta .....?

depende mucho de lo que se quiera porque un aspirado es dificilicimo quitarle torque podes comparar el honda con el golf ahi el golf gracias al turbo ya tiene potencia mas de abajo osea es mas rectilinea la curva de potencia lo que seria lo ideal sin embargo los aspirados no son tan asi solo entregan potencia en un regimen determinado pero una cosa es cierta oler ese olorsito a alcohol escuchar el ruido en baja variando todo y el roncado y vueltas que da un aspirado no tiene precio para todo lo demas existe mastercard jajajaja

Buenos puntos Bursuacar.
Al final el ASPRO es mas barato y mas rendidor.
Ejs.
Corolla GT: 180 CVs! (1.6)
Honda NSX: 350 CVs! (V6 3.2)
Civic Type R: 180 CVs! (1.6)
S2000: 240 CVs! (2.0)

Esa comparac.
de sky no me
cierra...
el type R
da 8500 RPM
no 7750
ademas 1.6 asp
contra 2.0 Turbo???

Yo creo que la comparacion es valida teniendo en cuenta la potencia neta de los 2 autos que es practicamente igual y tambien comparando el peso. Ademas el Civic Type R 2004 tiene motor 2.0

pero el corte del type r es a cuanto? 7800? o 8200? porque hay que hacerle girar lo mas que pueda para despues cambiar porque en la comparacion mas arrib dijiste que cambiaba en 7750..

el tema es que ASPRO o Volumetrico o Turbo, son solo herramientas para lograr la ingenieria necesaria en algun equipo para determinado fin... no es pues este mata anikila y lo otro es un porqueria... obviamente lo bueno de uno es no tanto en el otro... Lo que pasa es que los talentos de uno no son tan espectaculares como el otro...

bueno lo que quiero proponer es darle un rumbo al debate porque turbo Vs ASPRO es muoooy amplio... y asi asi no se va a terminar, porque no van a dejar de aparecer argumentos validos...
asi que.. de que estamos hablando... picadas?... calle?... pista?....

las bondades de cada uno

Turbo

*torque ya a bajas rpms depende de que turbo sea
*hps comienza a bajos rpms depende tambien del turbo
*marcha lenta estable
*distribucion de potencia mas rectilinea en la curva de potencia

Aspro

*muchas vueltas
*hp comienza a altos rpms
*sonido indescriptible jajaja
*torque comienza alla arriba tambien
*marcha lenta inestable
*distribucion de potencia mas al final de la curva de potencia
*gracias al detalle de la curva las relaciones de la caja de cambios tiene que ser bien cerrada

PD: corriganme si estoy equivocado en algun punto
PD2: tener un aspro y darle cha cha a un turbo no tiene precio jajaja

Ponerle turbo a un superauto?
Nooooo!!!
El turbo no tiene buena salida en baja
por su lag, el aspro no tiene ese drama
Segun un viejo preparador de turbos nuestro
a un buen aspro no le vas a ver!!!

mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm koreeeeee

Eso pio es por mi sky?
Te voy a banner hina jaja
Asi es un debate papa
welcome to the jungle
Shake el lag jaja

Con todo mi aprecio jaja:

encima como gargantea
el parati!

Otro:
Adivinen cual es el turbo...

jajajajajajaja TIPICO de Don Rubén papa...

Es como una pendeja que quiere que le convenzas para comerle... PERO NO SE QUIERE DEJAR CONVENCER... no se si me explico...

My next car: VTI