Un punto a tener en cuenta en el mantenimiento de Equipos y Vehículos es saber la situación en que se encuentra sus compartimentos y aceites. Por la necesidad de saber en que situación esta sometida nuestros motores, maquinas, etc. CATERPILLAR (Líder mundial en maquinas industriales) ha desarrollado el Análisis Periódico de Aceite… Como su nombre lo dice “periódico” se trata de extraer una muestra periódica del aceite de los compartimientos del equipo o vehiculo (camiones, maquinas industriales, vehículos livianos, etc.) La muestra es depositada en un doble frasco sellado, completando en una etiqueta autoadhesiva los datos necesarios, como… Fecha, Propietario, Lugar donde se encuentra operando el equipo, Viscosidad del aceite, marca del aceite, Hora o kilometraje del equipo, hora o kilometraje que lleva utilizando el componente, modelo del equipo o vehiculo, aceite agregado, etc. Al finalizar es depositada en los laboratorios del representante local (en nuestro caso H. PETERSEN) y en cuestión de días los resultados ya están para su lectura, es importante saber que en la primera muestra no se puede dar un llamado de “anormalidad” por no saber en qué condiciones estuvo trabajando el equipo o vehiculo, así que, a partir de la segunda y tercera muestra se crea una tabla de desgaste del equipo o vehiculo para comparar la situación a la que esta sometida y ya se puede interpretar fallas, contaminación o desgastes del mismo. Espero les sirva, ya que en mi lugar de trabajo comenzamos utilizando solo en los equipos CATERPILLAR, y por su efectividad en pronosticar y detectar posibles fallas, hemos adoptado a todos los equipos de marcas excluyentes a las misma e inclusive a los vehículos livianos (automóviles y camionetas) y los resultados son sorprendentes!... Aquí un articulo. El Análisis Periódico de Aceite (APA) ha sido desarrollado para evaluar el estado de los motores y máquinas, no sólo la condición del aceite. Es una de las formas más exactas y más confiables de saber lo que está sucediendo dentro de un motor o una máquina, haciendo posible detectar y corregir a tiempo, posibles fallas que pueden derivar en reparaciones mayores y paradas imprevistas. El resultado es la maximización de la productividad y la vida útil de su máquina al igual que minimización de los costos de operación y de tiempo de parada. Los análisis realizados son: Análisis del Índice de Desgaste Emplea un Espectrofotómetro de Absorción Atómica, y monitorea el desgaste mediante la detección, identificación y medición de la cantidad y tipo de elementos de desgaste metálicos en el aceite. La tasa de aumento de partículas de metal de muestra en muestra es tan importante como la cantidad de partículas en el aceite. Por este motivo, muestras regulares a intervalos especificados son necesarios para determinar tendencias de tasas de desgaste para cada compartimiento lubricado con aceite. La presencia de Silicio y otros elementos indican la entrada de polvo dentro del motor, con este análisis usted tiene la posibilidad de detectar el problema y sus causas al inicio, subsidiando intervenciones planeadas de mantenimiento y evitando así las paradas numerosas por reparos imprevistos. Análisis de Limpieza del Aceite Para el procedimiento se cuenta con un Contador de Partículas HYAC ROYCO, cuyo fin es el de clasificar las partículas por tamaño (en micras) y cantidad (en unidades), así tenemos un completo informe de la contaminación en compartimientos como sistemas hidráulicos y transmisiones. El resultado sigue la norma ISO 4406 que clasifica las partículas por tamaño mayores que 5 micras; consistentes en restos metálicos y no-metálicos (tipo material: discos de fricción) generados por el desgaste, así como también polvo de una fuente externa. Esta información en conjunto con Análisis del Índice de Desgaste permite una evaluación exhaustiva de su sistema hidráulico y del tren de fuerza. Esta combinación puede detectar fallas potenciales no detectadas con el Análisis del Índice de Desgaste. . Análisis de la Condición del Aceite Determina la pérdida de la propiedades lubricantes del aceite. Un Espectrofotómetro Infrarrojo es utilizado para comparar las propiedades de un aceite nuevo con las de su aceite usado. Esto nos permite determinar cuánto se ha deteriorado su aceite durante el uso y para verificar que el aceite esté funcionando de acuerdo a su especificación durante todo el periodo de cambio. Este proceso determina los índices de oxidación, sulfatación, residuos de la combustión (hollín), concentración de agua y etileno-glicol entre otros. Análisis de Viscosidad del Aceite Dos Viscosímetros determinan la viscosidad a 40°C y a 100°C de acuerdo a las normas internacionales ASTM. Así controlamos si el aceite mantiene su viscosidad de manera a proveer de la protección que necesitan sus máquinas. Con este método verificamos si el lubricante pierde viscosidad ya sea por descomposición de sus moléculas al no soportar las condiciones de trabajo, o a causa de contaminaciones con combustibles, solventes o lubricantes de menor viscosidad. Por el contrario, si la viscosidad es elevada, indica posible oxidación del aceite, elevado hollín en aceites de motor, o posible contaminación con lubricantes de mayor viscosidad. Análisis de la Reserva Alcalina del Aceite (TBN) Consiste en una prueba química para los aceites de motor, en la que determinamos los aditivos alcalinos del aceite cuya finalidad es neutralizar ácidos, para ello empleamos kits especiales de análisis. Esta prueba es muy importante para controlar la eficacia del lubricante cuando se emplea combustibles con contenido elevado de azufre. Recordemos que los ácidos formados a causa del azufre atacan y corroen las piezas del motor acelerando su desgaste prematuro. Análisis de la Contaminación del Aceite Determina la presencia de contaminantes externos, tales como: *Contaminación con combustible: Para determinar la presencia de gasoil en los aceites de motores empleamos un equipo analizador de combustible Z-Flash, que indica cuando existen en el aceite niveles elevados de combustible provenientes del sistema de inyección, o de fuentes externas. La presencia de combustible en el aceite provoca una disminución de la viscosidad por dilución y reduce el poder lubricante. *Contaminación con agua o glicol (refrigerante): Por medio de una técnica de crepitación del aceite, este test determina la contaminación del aceite con agua u otro refrigerante del sistema de enfriamiento del motor. La presencia de agua u otro refrigerante en el aceite provoca emulsiones que reducen el poder lubricante y acelera el proceso de degradación del aceite. Estas sustancias al estar presentes en el aceite indican que existe un problema que requiere inmediata corrección. Una vez finalizados estos análisis pasamos a interpretarlos y compararlos con las tablas de desgaste. Estos reportes proveen los resultados de los análisis y sugieren acciones correctivas si es necesario. Todo resultado anormal y crítico es comunicado inmediatamente por teléfono, fax o e-mail. Si bien el APA es un programa desarrollado por CATERPILLAR, H.PETERSEN lo implementa satisfactoriamente en todas las máquinas y marcas que comercializa contando con las tablas e informaciones técnicas de dichas maquinas. Así mismo se puede aplicar a cualquier compartimiento que lleve aceite, sea móvil o estacionario e industrial, de cualquier marca (camiones, tractores, vehículos, cajas reductoras o de engranajes, etc.), siempre teniendo en cuenta las limitaciones por falta de información técnica. PORQUE APA? - VENTAJAS 1. Reduce el costo de operación 2. Reduce el tiempo de parada 3. Evita fallas grandes o totales reduciendo el costo de reparación y de parada. 4. Permite programar la parada y reparación de la máquina 5. Maximiza los periodos de cambio de aceite, reduciendo los costos operativos por hora. 6. Permite tener una historia de su máquina. 7. Análisis preciso utilizando tests desarrollados por CATERPILLAR. 8. Interpretación experta. 9. Resultados rápidos, hasta en 24 horas o menos. 10. Recomendaciones en un lenguaje entendible y sencillo.
haaaa mba'e apa y otras boludeces pio, mas que agarras con el dedito tocas, despues oles y miras y ya ta ya, juazzz ese analisis te sale mas caro que cambiarle el aceite suelto ese 4 litros que compras para tu lata de sardina, vco gente es solo para hacerce el gracioso es muy interesante,costo aproximado del servicio?
Interesante... como dice, en el primer analisis no se puede dar una muestra de "anormalidad". Cuanto cuesta 3 analisis? donde hacen, en los locales de H. Petersen?