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Una locura................!!!!!!

diego armando v — Wed, 01 Sep 2010 03:34:09 GMT

Race-taxi
Posted on Marzo 13th, 2008 por kluy
Quizá algunos ya la conocereis, pero para todos los demás aquí os presentamos esta VW T1 del ‘62 que roza los 420 cv de potencia…

Su elevada podencia se debe al “pequeño” swap que ha sufrido a nivel motor, contando con un 3.6L de Porsche 993 biturbo.

También ha vivido ciertas modificaciones a nivel aerodinámico y aligeración de peso, con un techo de carbono y barras protectoras en todo su interior.

Imágenes Adjuntadas

Miren como hacer ojos de angel para el faro casero. Muy original

tuning1511 — Tue, 31 Aug 2010 19:24:20 GMT

Angel eyes es el nombre que le dio BMW a las luces que llevaban anteriormente los serie 5, los cuales son una barra iluminada alrededor del proyector de la luz, y se usaban para darle una mayor presencia al carro.
Son sencillos de hacer, y pueden mejorar mucho la apareincia de un auto. Se necesitara mucha parciencia, trabajo y experiencia.

Generalmente, BMW usa un vidrio redondo en barra, pero por lo complejo que puede llegar a ser, vamos a usar barras de acrilico de 5mm de espesor.

El primer paso es, teniendo las barras de acrilico transparente de 5mm, y teniendo la medida del tamaño que se quieren hacer para que encajen en el auto, calentar y doblar acorde con una forma redonda en la cual se pueda apoyar, como lo indica la siguiente imagen..

Cuidarse mucho de no dejar calentar demaciado el acrilico, puesto que puede perder su forma, si se va a hacer este doblado a mano, cuidarse del calor, y ojala usar guantes.

Cuando se tenga la forma, Cortar y pulir el material redondeado, y desechar (o guardar para una nueva lente) el sobrante.

Acontinuacion entonces, para permitir que la luz se resalte entre la transparencia de los tubos de acrilico, vamos a hacer unos pequeños cortes sobre uno de los lados con una segueta, o un cuchillo, a casi la mitad de la profundidad de la vara, sin ir a quebrarla, como lo muestra la imagen:

Los angel eyes para que iluminen, deberan contener un LED para funcionar, el cual puede ser de cualquier color, acorde con los gustos y la disponibilidad del mercado:

Manuales, Tutoriales, howto, etc..

ferbog — Tue, 31 Aug 2010 16:33:43 GMT

Buenas,

en este topic.. seria bueno levantar manuales, tutoriales, etc sobre nuestros autos o accesorios medio raros o algun "Como" lo hicieron para ayudar a los demas, favor adjuntar detalle y link de descarga.. para que sea mas facil :P

Va aqui mi aporte e ira creciendo :D

Manuales de instalacion de Boost controller y turbo timer de HKS, Apexi

XSpeed Manuals - Installation and User Manuals

Manual del Toyota GT / Glanza V etc

http://api.ning.com/files/C*MU2keKYp...3starletgt.pdf

http://api.ning.com/files/YJZwFg7XWf...31_Starlet.pdf

Gasket Toyota 4c

http://api.ning.com/files/7jQF-cDZWx...toyota4cyl.pdf

Bypass Glanza V (EP91)

http://i34.photobucket.com/albums/d1...passedep91.jpg

Codigos de fallas Glanza V

http://glanziao.ning.com/forum/attac...edFi38%3A69663

Las Multas de Ypacarai son NULAS !!

HUSH — Mon, 30 Aug 2010 16:51:48 GMT

Los perros...atiendan bien, los que recibieron la notificacion y aun no pagaron (igual los que ya pagaron)... Fijense que por la hoja de notificacion donde esta la foto de su vehiculo, viene presillado un papel que dice "Acta de Intervencion". Para que esa acta sea Valida debe contar con la Firma y aclaracion del director de Tránsito de Ypacarai, Gustavo Alcaraz Santander ..... tambien debe tener la firma del Infractor (tu firma) o en su defecto la firma y aclaracion de Dos testigos.
Si tu boleto no tiene todos estos requisitos, es total y absolutamente NULA.
El paso a seguir es presentar una nota de Descargo en el Juzgado de Faltas de Ypacarai, solicitando la Nulidad del Acta, basandose en latransgresión de la Ley Nº 1276/98, en su capítulo II “Del procedimiento administrativo previo”. En su Art. 29, indica, entre otras cosas, que los hechos constatados como infracciones deben llevar “la firma del funcionario interviniente, con aclaración de nombre y cargo, y la firma del imputado o, en su defecto, las firmas e identificación de dos testigos”. Esta nota de descargo la puede persentar el mismo afectado,, no se necesita d eningun abogado.

Los que ya pagaron la multa, igual pueden proceder de la misma manera y una vez que tengan la sentencia favorable, pueden iniciar juicio para la DEVOLUCION de su dinero !!

Diego Antonio Amarillo hizo su descargo de esta manera y le dieron la razon y no pago ni un guarani: Afectados por Sertran y municipios podrian recuperar el dinero pagado. Elaboran notificaciones, sin firma del inspector - ABC Digital

Multa por supuesto Exceso de Velocidad en Ypacarai

HUSH — Thu, 26 Aug 2010 23:00:21 GMT

Conocen casos donde conductores recibieron por correo una nota de la municipalidad de Ypacarai donde se los notifica de una supuesta falta (exceso de velocidad) y una multa por la misma ??
En la nota figura una fotografia del vehiculo, la fecha y hora de la supuesta falta y la velocidad a la que iba el vehiculo.

Que hicieron esas personas ?? Pelearon el caso o pagaron la multa ??

Petta y el pyraguereato

ragonzal1984 — Thu, 26 Aug 2010 16:44:18 GMT

El director de la Policía Caminera, Eduardo Petta acaba de lanzar un “brillante” programa. Consiste básicamente en instruir a los niños a controlar a sus padres cuando están conduciendo y ante cada infracción de tránsito “multarles” haciéndoles comprar una hamburguesa o haciéndose llevar al cine con pororó incluido y otras delicias parecidas.
Ni a Stroessner ni a Montanaro ni a Pastor Coronel ni a Edgar L. Ynsfrán se les ocurrió una idea tan fabulosa para condicionar la mente de los niños en el pyraguereato. La juventud hitleriana se moriría de envidia ante esta iniciativa.
La Constitución Nacional consegra el derecho a no autoincriminarse. Y la ley libera de la obligación de acusar a los parientes próximos. Acá se revierte todo eso. Los niños van a ser testigos, fiscales acusadores y jueces que dictarán sentencias y aplicarán sanciones en contra de sus propios padres.
Pero es todavía más grave. Los niños y los jóvenes de esta generación hace rato que han perdido el respeto a sus padres y a sus mayores. No es solo responsabilidad de los chicos sino es más bien culpa nuestra, de los padres, que no hemos sabido inculcarles la necesaria educación en nuestras casas y ahora hacen prácticamente lo que se les canta.
Petta ahora les otorga un guño cómplice de la autoridad para que patoteen a su antojo y paladar a sus padres.Y nadie reclama. Los medios difunden la noticia sin que parezca alterarles el hecho.
Por suerte no manejo y por suerte mis hijos han sido educados correctamente -por sus madres, aclaro, pero educados al fin- pero ya les daría yo pororó y hamburguesas por el traste a los pendejos si me vienen a joder con este disparate.

http://victorbenitez.com/

La obesidad ayuda a los hombres a sobrevivir a accidentes de tráfico!!! Jo jo.

Danny Rider — Tue, 24 Aug 2010 19:55:32 GMT

La obesidad es un problema de salud que cada vez tiene mayor prevalencia en países industrializados. Pero según afirma ahora un estudio de la Universidad de Michigan no todo son desventajas para los obesos, al menos desde el punto de vista de la seguridad vial.

Contradiciendo estudios similares realizados con anterioridad, los investigadores de Michigan han llegado a la conclusión de que los hombres afectados por obesidad en grado severo tienen más posibilidades de sobrevivir en caso de verse involucrado en un accidente de tráfico de gravedad. Una ventaja que, según el estudio, no beneficia a las mujeres.

La investigación se basa en una muestra de nada menos que 300.000 conductores que se vieron envueltos en accidentes de trafico, y concluye que las posibilidades de sobrevivir aumentan en un 22% cuando la victima es un varón con un índice de masa corporal elevado; esto es, cuando esta gordo.

Para los que acaben de encontrar, por fin, la excusa perfecta para seguir manteniendo y cultivando su tripa cervecera y sus dietas ricas en colesterol, recordarles que el estudio hace especial hincapié en que esta ventaja solo se consigue cuando se lleva colocado el cinturón de seguridad. En caso contrario, las posibilidades de sobrevivir llegan incluso a descender en un 10% respecto a un varón de peso normal.

Para las mujeres, sin embargo, la vida resulta mas dura, ya que en este caso tampoco obtienen ningún beneficio de su condición de obesas. El estudio concluye que lo mejor para ellas es mantener un peso adecuado (léase, lejos de las imposiciones de la moda), ya que tanto si tienen sobrepeso como si están demasiado delgadas, el riesgo de fallecer en un accidente de trafico aumenta.

Como ya se ha dicho, estos datos contradicen estudios anteriores, en los que se concluía que los obesos tienen mayor riesgo de lesiones graves al golpear con más contundencia contra el airbag y el cinturón, provocándose heridas más severas en la cabeza, el pecho y la columna vertebral.

Fuente: University of Michigan

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China made vs Japanese made

MiguelAu — Sun, 22 Aug 2010 14:39:00 GMT

Me parece muy interesante este articulo sobre los componentes fabricados en china vs japoneses y aunque esta en ingles se entiende bastante y para los que no, dejo un link traducido google

Traduccion google: Google Traductor

In today's automotive high performance market for Japanese vehicles, there are many companies that are basically wannabe JDM and motorsport companies. Often times they sport Japanese or JDM or motorsport sounding names, but in actuality they are either knock off companies or companies that manufacture products in China with poor quality control. The fact of the matter is that no decent company with a lesson in business ethics would attempt to be anything else other than what they actually are. A decent company would call themselves "Joe's Cooling Products" or "Bob's Performance Products", but with all of the hype and fascination around JDM and motorsport culture, we have names like "Mitsumoto Racing" and "C2 Racing" respectively. These are purely examples of course, but Mitsumoto sure sound Japanese and C2 sure looks like the D2 cell phone provider in Europe that used to sponsor F1 and was seen plastered all over the walls at F1 races on TV don't they?

Now if these companies are willing to market themselves as what they clearly are not, what does that tell you about their business ethics in general? Ever go out with a chick that told you she didn't have a boyfriend, but she did? Sure it might have fun while it lasted, but it sucks when her boyfriend comes and clocks you in the nose. It's the same exact thing with these wannabe JDM and motorsport companies. When your made in China thermostat blows up and you loose a $10,000+ engine or a piston shaft breaks on your made in China coilover and your whole car goes off the road, you're just shit out of luck. With these companies fronting like they offer high quality products, the shitty part is that you may not even have known that you got jacked. I personally have spoken to people who have had these wannabe companies' parts fail. They had no idea they were just poor quality products because the companies were either so well marketed or because they had the word "racing" or "motorsport" in their name. These victims were just innocent consumers who were fooled and misled.

After only TWO heat cycles (warm up, cool down, warm up, cool down), this brand M thermostat failed. Not only did it fail, but the wax chamber actually BLEW UP. They guy lost a head gasket on a very expensive engine. In my 20+ years of playing with cars I have NEVER seen a thermostat blow up, but then again in my 20+ years of playing with cars I've never used Made in China parts either. I've never had this problem with an American Stant, a JDM Billion, or any of the works tuning brand (Nismo, Ralliart, etc.) thermostat. Right next to it is a brand new Brand M unit. My guess is the lack of 3D modeling or even a simple 2D drawing caused the machining to be too thin at the base of the brass valve. Or it might have been the $100/month migrant factory worker that machined that brass section too thin. Little did you know that worker was picking rice two weeks ago and is now running a lathe (probably not CNC either).

I didn't know this guy personally, but I found this with a quick google search. I had so much confidence that I would find an image like this that I wrote the above text first and then googled it. My guess here is poor heat treating, poor material quality, or once again the $100/month migrant factory worker finish grinding your piston shaft with a cigarette hanging out the side of his mouth in flip flops.

Not all made in China parts are complete shit. There are large performance parts companies that own factories throughout asia, but that's the difference in itself. By owning the factory, the company can implement it's own quality control and manufacturing standards. An example of this would be Sony, Panasonic, etc. Companies like Mitsumoto Racing or C2 Racing are getting their products from independently owned factories in China where they have very little control over manufacturing methods and quality control inspections are limited to visual approval. I imagine it's very unlikely that these wannabe JDM and motorsport companies actual own material science labs to inspect grain patterns, material hardness and porosity of metals.

It's kind of sickening how the words "racing", "motorsport", "engineering", "JDM", and Japanese sounding names are just thrown around these days. The next time you are in the market for a product, it would be wise to do a little more research OFF the forums. On the forums all you'll see is unscientific bullshit results and opinions from other FFFs, SPEs and bullshit forum gurus. What do they know about metallurgy, manufacturing methods, and quality control? All they can tell you is "I bolted it in and it looks great. My water temps are totally stable [according to the stock guage]" or "It made 10hp at the wheels." What they don't tell you is the knocking or rattling noises that the car now makes or how they had to bend 3 brackets to make it fit. And they sure as hell cannot tell what's going to happen in 5000 miles. I know it's hard to get accurate information with all the bullshit flying around on the forums these days, but accurate information is out there. You just have to dig deeper and ask the right people.

At the very least, call the manufacturer in question up and just ask them straight up, "Are your products made in China?" If they say yes then ask them, "Do you own your own factory and what province is it in?" Sure it's very likely they will lie to you answering either question, but it would be fun to hear the idiots fumble wouldn't it? And if they fumble the answer, that should be easy enough for you to know NOT to buy their products.

Pagina: Wannabe JDM Companies

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OFF-SET de llantas u ET. Que es.!?

_Jorgito_ — Tue, 10 Aug 2010 19:01:45 GMT

... siempre me preguntaron un tema sobre lo que voy a poner hoy.. es referente a los off-set de llantas...

muchas veces ya nos hicimos preguntas de que porque con tal llanta me toca el guardabarro al girar y con el otro no...

Porque puede tocar el brazo y con el otro no.. la respuesta es simple.. es a causa del offset que determina cada llanta..

La explicacion es simple y su funcionamiento obvio.!!

es como sique.

El OFFSET es la distancia medida en milímetros que hay entre la superficie del buje (donde se apoya y atornilla la llanta) hasta el centro real de la llanta.

Puede haber sólo 3 tipos de OFFSET.

1- Positivo - El offset positivo significa que el centro de la llanta está por detrás del buje.

2- Negativo -- El offset negativo significa que el centro de la llanta estará por delante del buje.

3- Cero o nulo - El offset nulo sería el caso intermedio entre el offset positivo y negativo e implica que el centro de la llanta coincide con el plano donde se atornilla la llanta al buje.

En el primer caso, cuanto menor sea el ET, más hacia fuera, saldrá la llanta y por tanto, te aumentará las vías. Por ejemplo, si tienes un ET originalmente -20 y pones una llanta con un ET15, estarías aumenando el ancho de las vías en 5 mm por rueda.Si el ET es positivo, sería al revés.